Channel: ВСЕ ОБО ВСЕМ

Category: Howto & Style

Tags: круизный лайнерутилизация круизного бизнесаcruise ship scrappingships beachedутилизация круизных лайнеровкорабли выбрасывают на берегverschrottung von schiffenкладбище кораблейвыбрасывание кораблей на берегcruise liners sinkingship scrappingкорабльkreuzfahrtschiffcruise linership beachingгибель круизных лайнеровкораблиутилизация суднuntergang von kreuzfahrtschiffencruise business scrappingstrandung von schiffenутилизация кораблей

Description: #КруизныйЛайнер #УтилизацияСудов #ГибельСудн Утилизация круизных лайнеров Утилизация кораблей является одним из видов уничтожения судов. Утилизация включает разборку кораблей с последующей перепродажей его механизмов и приборов для повторного использования, а также превращение корпуса корабля в металлолом, который затем может использоваться как вторичное сырьё в металлургии. Применение металлического лома при производстве стали снижает спрос на железную руду, а также общее потребление энергии. Если бы Титаник не утонул, то он бы просто устарел. В конечном счёте, все устаревшие корабли, если не затоплены, либо становятся плавучими музеями, либо списываются и утилизируются. Срок службы современных кораблей – в среднем 30 лет. Свыше этого срока их эксплуатация становится нерентабельной из-за коррозии корпуса, усталости металла и отсутствия запасных частей. Отслужившие свой век корабли нельзя просто оставить в порту или прибить к берегу неподалеку. Любой порт, следующий этой тактике, рано или поздно будет забит ржавыми «жестянками», угрожающими состоянию окружающей среды и здоровью людей. В 2012 году было утилизировано около 1250 морских судов, средний возраст которых составил 26 лет. В 2013 году общее количество утилизованных судов в мире составило 29 052 000 тонн, из которых 92 % было переработано в Азии. При этом завод в Читтагонге считается крупнейшим в отрасли. Главными поставщиками судов для утилизации являются Китай, Греция и Германия соответственно. На предприятиях по утилизации кораблей в Индии, Бангладеш, Китае и Пакистане работают более 225 тысяч рабочих, эти заводы также обеспечивают большое количество рабочих мест на предприятиях-смежниках. В Бангладеш переработанная корабельная сталь покрывает 20 % потребностей страны, а в Индии — почти 10 %. Из-за экологических требований и необходимости соблюдения техники безопасности суда в Европе перерабатываются ограничено. Основные центры по переработке находятся в Турции, где разделка судов проходит хотя бы по каким-то «правилам», в отличие от азиатских стран. Такое размещение вполне логично, так как Турция – крупнейший региональный потребитель и импортер лома. Стране ежегодно нужно не менее 20 млн т лома, чтобы работала ее металлургия. К примеру, металлургические компании Турции в 2020 году увеличили импорт лома на 19,3% – до 22,5 млн т. При этом 70% потребления занимает электросталеплавильное производство. Другим способом утилизации кораблей может быть затопление судов, с которых предварительно удалены все экологически опасные материалы и создание искусственных рифов либо затопление судов в океане на большой глубине. У побережья Турции расположилось “кладбище” круизных лайнеров. Из-за кризиса в туристической отрасли, резко выросло количество круизных лайнеров, которые отправляют на утилизацию. Недавно на верфь турецкого города Алиага для утилизации пришли сразу пять круизных лайнеров из США и Великобритании. Одним из пяти лайнеров является Carnival Fantasy, ранее принадлежавший американскому круизному гиганту Carnival Cruise Line. Судно совершило свой первый рейс в 1990 году и только в прошлом году было капитально отремонтировано. В июле глава Carnival Corporation Арнольд Дональд объявил, что в 2020 году из флота компании в целом уберут 13 судов. При этом он настаивал, чтобы утилизация называлась "переработкой". Круизная индустрия серьезно пострадала из-за пандемии коронавируса, в результате которой многие страны по всему миру ввели ограничения на передвижение граждан, а также закрыли порты. Коронавирус, а точнее кризис, который стал его последствием, сильно повлиял на судоходную отрасль. Так лайнеры списывают и отправляют на металлолом. Из-за снижения спроса на круизы многим компаниям пришлось отправить свои суда на утилизацию раньше времени в целях сокращения убытков. Напомним, что в марте власти США издали запрет на отплытие всех круизных лайнеров, включая Соединенное Королевство, и издали особые советы, где говорилось о том, что желательно отказаться от путешествий на этих больших судах. Ведь действительно, один круизный лайнер по количеству людей сейчас можно прировнять к маленькому городку. Такие скопления пассажиров в закрытом пространстве опасны на данный момент. Суда весом в несколько миллионов фунтов выстраиваются в очередь в доках во время операций по утилизации. Списанные круизные лайнеры разбирают на судоразделочной верфи Алиага в эгейском портовом городе Измир, западная Турция Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q