Channel: ВСЕ ОБО ВСЕМ

Category: Howto & Style

Tags: кораблекрушение рудовазаoil carrier wreckumweltkatastrophedeliberate ship sinkingwrack eines ölträgersкрушениеerzträger stellar bannerschiffbruchэкологическая катастрофаore carrier stellar bannerschiffbruch eines erzträgerswrackwreckshipwreckзатопление судназатопление рудовоза stellar bannerкораблекрушениеore carrier shipwreckenvironmental disasterкрушение нафтовозанамеренное затопление суднаuntergang eines schiffesрудовоз stellar banner

Description: #Кораблекрушение #ЗатоплениеРудовоза #StellarBanner Затопление рудовоза Stellar Banner. Stellar Banner — рудовоз VLOC , принадлежащий южнокорейской компании Polaris Shipping. Корабль вошел в серию из трех кораблей, заказанных компанией Hyundai Heavy Industries в январе 2014 года. Корабль Stellar Bannerв построен и спущен на воду в июне 2016 года. Компания Polaris Shipping эксплуатировала Stellar Banners и несколько в долгосрочном чартере бразильской компании Vale. Длина судна 340 метров, ширина 55 метров. 24 февраля 2020 года судно заявило, что попало в беду у берегов Мараньяо, Бразилия, получило две непоправимые трещины в корпусе, чтобы предотвратить его затопление, командир якобы направил его на огромную песчаную отмель, где он сильно накренился, но не перевернулся, капитан судна добровольно посадил на мель, чтобы не затонуть. Инцидент произошел, когда судно покидало портовый терминал Понта-де-Мадейра в северном бразильском штате Мараньян, в ночь 24 февраля, сообщила бразильская компания Vale. «Компания также сообщили, что в качестве меры предосторожности 20 членов экипажа были благополучно эвакуированы и что капитан корабля совершил маневр на мель примерно в 100 километрах от побережья Сан-Луиса. На корабле Stellar Banner во время аварии находилось 294 800 тонн бразильской железной руды из Понта-да-Мадейра в Циндао в Китае и 4000 тонн топлива. Компания Vale, как портовый оператор, направила на место техникоэксплуатационную поддержку, включая буксиры, и сотрудничает с морскими властями, чтобы помочь пострадавшему судну. ВМС Бразилии заявили, что направили к месту происшествия четыре корабля для определения состояния судна и оказания помощи. Первоначальная информация указывает на то, что у корабля было две течи в носовой части. Кроме того, к судну был отправлен буксир с защитной стрелой и другим сопутствующим оборудованием для локализации возможного ущерба окружающей среде в результате потенциальной утечки топлива. В начале июня 2020 года судно было поднято после облегчения около 145 000 тонн железной руды и затонул 12 июня, включая оставшийся груз в 145 000 тонн железной руды. Корабль стоимостью 100 миллионов долларов был снят с мели, чтобы оценить его структуру повреждения, и подводная инспекция проведенная командой водолазов и дистанционно управляемым подводным аппаратом (ROV), объявила судно полностью потерянным. Владелец, южнокорейская фирма Polaris Shipping, приняла решение, что затопление рудовоза было единственным выходом. 12 июня 2020 года Stellar Banner был затоплен по решению владельца Polaris Shipping. На то, чтобы затонуть, ушло 20 минут, и воронка отделилась от надстройки корабля и всплыла на поверхность примерно на минуту, прежде чем также затонуть 26 октября 2021 года Морской администратор Маршалловых островов опубликовал отчет о расследовании несчастных случаев. В отчете сделан вывод о том, что наиболее серьезной причиной аварии было отклонение от запланированного маршрута при переходе через Байя-де-Сан-Маркос, а также указывалось на недостатки в управлении на борту и в информации, доступной на морских картах. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q