Channel: ВСЕ ОБО ВСЕМ

Category: Howto & Style

Tags: круизный лайнерcruise shipужасное кораблекрушениепаром princess of the orientferry wreck in curtainsкрушение в штормfährwrack in vorhängenкруизный лайнер и пасажириshipwreckкрушение парома в шторterrible shipwreckprincess of the orient ferrywreck in stormschiffswrackterrible cruise ferry wreckкораблекрушениекораблекрушение парома mv princess of the orientкрушение парома принцесса востока в штормwrack im sturmужасное крушение круизного парома

Description: #Крушение #Кораблекрушение #ПринцессаВостока MV Princess of the Orient - это пассажирский паром, принадлежащий компании Sulpicio Lines, который затонул у острова Фортуна, недалеко от провинций Кавите и Батангас на острове Лусон, Филиппины, 18 сентября 1998 года. Первоначально корабль был построен в Японии под названием Цветком Солнца 11, в 1974 году, где он служил круизным паромом, прежде чем был продан Sulpicio Lines в 1993 году. Киль парома был заложен в 1973 году на верфи Shin Kurushima Dockyard, в Японии. Паром был сконструирован так что бы напоминал круизный лайнер своей эпохи, и был установлен с двумя трубами, и имел округлую надстройку. Спуск парома состоялся 9 сентября 1974 году. и вступил в строй по маршруту Осака - Кагосима, с 1 октября 1974 года. Blue Highway Line приобрела паром в ноябре 1990 года и переименовала паром в Солнечный цветок Сацума. Паром имел длину 195 метров, ширина судна 24 метра, вмещал 3995 пассажиров и членов экипажа. На грузовые палубы вмещалось 84 грузовых автомобиля, и 191 легковых автомобилей. После 19 лет службы в Японии он был отправлен в отставку и продан компании Sulpicio Lines в 1993 году. Вместе с расширением пассажирских палуб на корабле была установлена ​​грузовая аппарель по правому борту. Он стал флагманом флота Сульпицио благодаря своим размерам и красоте. На момент своей службы он был крупнейшим пассажирским паромом на Филиппинах, введенным в эксплуатацию до прибытия MV Princess of the Stars в 2004 году, и в то время единственным паромом на Филиппинах с автоматическими стабилизаторами. Однако в 1997 году паром MV Princess of the Orient был поврежден после того, как его машинное отделение загорелось во время стоянки в Северной гавани Манилы, и был отправлен в Сингапур на ремонт. К сожалению после ремонта судна, стабилизаторы остались неработоспособными, и у парома после ремонта образовался небольшой, но заметный крен на левый борт, на это особо никто не обратил внимание и который не имел значения до середины 1998 года. 18 сентября 1998 года около 22:00 паром MV Princess of the Orient отплыла из Манилы в город Себу во время натиска тайфуна Вики. Изначально по левому борту наблюдался трехградусный крен, который постоянно увеличивался. В то же время ветер и волны обрушивались на корабль с правого борта. Волны были высотой не менее семи-восьми метров, а скорость ветра составляла 25 узлов. Кроме того, из-за больших волн и чрезмерного движения твердый и жидкий груз под палубой сместил свой вес на левый борт, способствуя наклону корабля. Капитан вскоре приказал снизить скорость корабля до 14 узлов, а также приказал поставить водяной балласт в правую креновую цистерну, надеясь остановить непрерывный крен корабля. Однако это действие было напрасным, так как судно уже имело крен от 15 до 20 градусов на левый борт. Несмотря на опасную ситуацию, капитан выполнял различные маневры правого борта, что усиливало крен корабля. Поскольку корабль уже был наклонен на угол 15 градусов вместе с мгновенным движением корабля, грузы под палубой полностью сместили его положение и вес в сторону левого борта. Через два часа после выхода из гавани Манилы паром накренился на 30–45 градусов влево, что сделало невозможным его восстановление. Корабль затонул в 00:55 у острова Форчун и затонул. Из 388 пассажиров на борту 150 погибли. Либо они оказались в ловушке внутри парома, либо их унесло волнами, в которых они в конце концов утонули. Остальные выжившие плыли в море более 12 часов, прежде чем спасатели смогли добраться до них. Обломки покоится на левом борту на глубине 122 метра недалеко от острова Форчун. В начале 2000-х Джон Беннетт и Рон Лоос совершили первые погружения с аквалангом к месту крушения. Вероятно, причина затопления заключалась в том, что груз на корабле не был закреплен должным образом. Бурное море из-за тайфуна «Вики» вызвало смещение груза корабля, в результате чего корабль накренился на одну сторону, что привело к его затоплению. В 2018 и 2019 годах международная группа ребризеров, состоящая из пяти человек, смешанного газа, сделала снимки обломков и исследовала их на глубине до 128 метров. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q