Channel: ВСЕ ОБО ВСЕМ

Category: Howto & Style

Tags: фильмстолкновение танкера ломкрушениеwrack des frachtschiffes mozdokschiffbruchстолкновение суднcollision of a ship off the odessa coastwrackстолкновение судн у одесских береговwreckкатастрофаshipwreckkatastropheкатастрофическое кораблекрушениеkatastrophaler schiffbruchcollision of the tanker lomcatastrophekollision des tankers lomкораблекрушениекрушение сухогруза моздокkollision eines schiffeswreck of the cargo ship mozdokcatastrophic shipwreck

Description: #Кораблекрушение #Крушение #СтолкновениеСудов Катастрофическое кораблекрушение сухогруза Моздок и танкера Лом у Одесских берегов. 45 лет назад у берегов Одессы произошло самое масштабное кораблекрушение в окрестных водах — гибель в результате столкновения двух судов — болгарского танкера «Лом» и советского сухогруза «Моздок», груженого ядохимикатами. Теплоход «Моздок» - относился к сухогрузам проекта типа «Муром». Строился он на судоверфи им. Парижской Коммуны в Гданьске (Польша). Длина судна — 155 м, ширина — 20 м, осадка средняя — 8,91 м водоизмещение, скорость хода в полном грузу — 17,2 узлов, экипаж — 44 человека. Спуск его на воду состоялся 2 ноября 1963 года, а в следующем году судно было передано заказчику — Черноморскому морскому пароходству ММФ СССР (порт приписки — Ильичевск). Списан в 1975 году. Болгарский танкер «Лом» был куплен Болгарией в Великобритании в 1972 году. Построен он был в 1953 году. Длина — 174м, ширина — 22 м, осадка — 9 м вместимость — 12697 регистровых тон, Водоизмещение танкера составляла 19 500 тонн. Порт приписки – Бургас. Началось все с резкого понижения температуры. Рано утром 13 января температура воздуха в Одессе упала с +15 до -20°. От такого резкого перепада море буквально «закипело», и из него поднялась высокая густая стена тумана высотой 30-50 м, так что даже сильный ветер не в силах был разрушить ее и разогнать. Видимости — никакой. Или, как говорят, видимость — ноль. Тем не менее лоцман Пантак пошел выводить сухогруз «Моздок» из порта в рейс Одесса — Хайфон. Сам теплоход был готов к уходу еще в три часа ночи, но капитан А. Макеев, для которого этот рейс был первый в его капитанской должности, не хотел рисковать, выходя в море в такую погоду. Тем же утром к Одессе подошел болгарский танкер «Лом» и запросил разрешение на вход в порт. На это ему ответили, что фарватер занят выходя-щим из порта сухогрузом «Моздок». Все бы ничего, но на танкере из-за не работавшего локатора пользовались эхолотом и сбились с курса. Обратив же внимание, что глубины уменьшаются и судно идет прямо в сторону пляжной зоны, капитан танкера А. Бончев развернул его на 180° и пошел в открытое море. Однако к этому времени к тому же месту уже подходил сухогруз «Моздок». На нем в связи с нулевой видимостью пользовались приборами, и в частности локатором, но избежать столкновения не удалось. По болгарским данным В 11 ч 18 мин танкер «Лом» ударил под углом своим форштевнем сухогруз «Моздок» в правый борт в районе 3-го и 4-го трюмов. В результате образовалась пробоина площадью 35 м кв. с разрывом наружной обшивки на протяжении 5,5 м вместе с набором корпуса судна. Твиндечная палуба теплохода в районе удара была сгофрирована внутрь на 1,5 м от борта с обрывом от него на длине свыше 6 м. О силе удара могут свидетельствовать такие факты: форштевень танкера «Лом», перерезанный верхней палубой сухогруза, налез вместе с полу баком на верхнюю палубу теплохода до комингса грузового люка, на 5 м от борта, и сцепившиеся таким образом суда начали тонуть. В момент удара на болгарском судне взорвались, как говорилось, недегазированные танки и вспыхнул пожар. Взрывами были разрушены верхняя палуба и надводный борт в районе танков. Корпус танкера надломился в двух местах, и его средняя часть легла на грунт. Взрыв на танкере Лом уничтожил две спасательные шлюпки, а третью со стороны крена тоже нельзя было исполь-зовать. Так что осталась только одна, в которой разместилось 17 моряков из 42 находившихся на его борту, и волна отнесла ее прочь от гибнущего судна. С теплохода «Зоринск» спустили спа-сательную шлюпку под командованием старпома, в которую село 10 человек. Они сняли с гибнущего танкера еще 11 человек, которых передали на буксир «Ударник». Когда через два часа крен достиг 15°, на сухогрузе затушили вспомогательный котел, а оставшихся на нем последних людей снял буксир «Березань». Оба судна стали погружаться. Носовая часть танкера затонула, а крен на сухогрузе, дойдя до 40°, перестал увеличиваться. В 17 ч «Моздок» погрузился носовой частью и, видимо, уперся ею в грунт, поскольку на какое-то время его кормовая часть еще виднелась над водой. Наконец над поверхностью остались лишь мачты да труба сухогруза и кормовая часть танкера. «Моздок» затонул на глубине 23 м, на расстоянии 2,5 миль от берега и, как говорилось, в 4,5 милях от Воронцовского маяка Одесского порта. На его борту на тот момент находилось 10 тыс. т груза, в том числе мешки с ядохимикатами (более 1000 т дуста) и свыше 1600 т нефтепродуктов (топлива и масла), а его общая масса с учетом самого судна составляла 18 000 т. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q