Channel: ВСЕ ОБО ВСЕМ

Category: Howto & Style

Tags: geschichte der ss montereyschiffsreisenmortery-schiffсуднокорабль мортерейschiffsunfällemortery shipmonterey ship barracksss montereymonterey-ozeandampferокеанский лайнерship operationhistory of the ss montereyэксплуатация суднаozeandampfermonterey-schiffskaserneship travelsmonterey ocean linerпутишествия на суднеschiffsbetriebпроишествия на суднеказарма насудне монтерейистория лайнера ss montereyship accidentsокеанский лайнер монтерей

Description: #ОкеанскийЛайнер #Monterey #Судно История роскошным океанского лайнера SS Monterey. Монтерей был роскошным океанским лайнером, спущенным на воду 10 октября 1931 года. Корабль был завершен в апреле 1932 года и указан в реестрах как корабль 1932 года. Монтерей был третьим из четырех кораблей «Белого флота» компании Matson Lines , которые были спроектированы Уильямом Фрэнсисом Гиббсом и также включали Malolo, Mariposa и Lurline . Монтерей был идентичен Марипозе и очень похож на Лурлайн. Во время Второй мировой войны Монтерей использовался каквоенный корабль , которым управляет Мэтсон в качестве агентов Управления военного судоходства. Монтерей был большим и быстрым транспортным средством, способным плавать самостоятельно, и предназначался для обслуживания потребностей армейских войск. Корабль участвовал в нападении на конвой возле мыса Бугарун . Монтерей был построен для продвижения поездок на Гавайи и для обслуживания лайнеров в Тихом океане , включая регулярные остановки в портах на западном побережье США , Самоа , Фиджи , Новой Зеландии и Австралии. 12 мая 1932 года она доставила 83 пассажира из Нью-Йорка на Западное побережье в установочный круиз. Ее первое плавание официально началось 3 июня 1932 года в Сан-Франциско, Калифорния, после чего она сделала остановки в Лос-Анджелесе, Гонолулу, Окленде, Паго-Паго, Суве., Сидней и Мельбурн. Во время Второй мировой войны Монтерей служил быстрым транспортным средством, часто действуя в одиночку, чтобы его не замедляло плавание строем в составе конвоя. Морская комиссия США зафрахтовала его в 1941 году до объявления войны США для перевозки 150 китайских, корейских и японских миссионеров и оказавшихся в затруднительном положении граждан США обратно в Сан-Франциско. Вернувшись домой, ее быстро переоборудовали, чтобы вместить 3500 солдат. Корабль был доставлен WSA компанией Oceanic Steamship Company, подразделением Matson, 3 декабря 1941 года в Сан-Франциско. 16 декабря 1941 года он отправился на Гавайи с 3349 свежими солдатами, вернувшись с 800 потерями в результате нападения на Перл-Харбор. 1941 г. Из-за срочной необходимости укрепить Гавайи армия выдвинула погрузку двух быстроходных кораблей, Монтерей и Мацония , войсками, самолетами и боеприпасами в надежде, что они отплывут самостоятельно к 13 декабря. Военно-морской флот выступал против любых конвоев без сопровождения, и, несмотря на аргументы армии на самом высоком уровне, корабли были задержаны до 16-го числа, когда Монтерей, Мацония и Лурлайн отплыли под эскортом. 26 сентября 1946 года « Монтерей » прибыл на верфь Аламеда в Аламеде, Калифорния, для переоборудования и возвращения к пассажирским перевозкам с Мэтсоном. Деньги на проекте закончились после того, как было выполнено 30% работ. Пять лет он простаивал в Аламеде, затем был куплен правительством США в августе 1952 года. Его отбуксировали на консервацию в близлежащем заливе Суисун . К 1970 году доходы от пассажиров упали настолько низко, что Мэтсон решил полностью прекратить обслуживание пассажирских лайнеров. 25 июня 1970 года Lurline прибыла в Сан-Франциско для продажи компании Chandris Lines. Пять дней спустя он под новым владельцем вышел из Золотых ворот в сторону Пирея под новым именем Britanis с радиопозывным SZWE. Зимой 1983–1984 годов « Британис » отплыл из Майами в Карибское море, а летом отплыл из Нью-Йорка. Капитальный ремонт в 1986 году включал в себя детали от ее сестры Ellinis (бывший Lurline ), некоторые из которых достались Эллинису от Homeric (бывший Mariposa ), когда Homeric был списан в 1974 году. К этому моменту части трех родственных кораблей теперь были связаны вместе. в Британи . Ремонт дал британцам восемь лет плавания по Карибскому морю до 19 ноября 1994 года. Ее новые владельцы намеревались окупить свои инвестиции, продав судно сломщикам, но падение цен на сталь задержало их более чем на год. 3 июля 2000 г. « Белофин-1 » был отбуксирован украинским буксиром « Ирибис » из залива Тампа, а бывший паром CN Marine MV Bluenose был привязан к его левому борту. Корабли направлялись на разборку в Индию, но Блюноз в итоге отправился в Мексику. Белофин-1 , по- видимому, начал набирать воду и крениться во время рейса, но на борту не было никого, чтобы исправить крен. Экипаж буксира освободил ее и Белофин-1 .перевернулся и затонул из-за прогрессирующего наводнения примерно в 50 морских милях (93 км) к югу от Кейптауна , Южная Африка , 21 октября 2000 года. Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал! Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на YouTube: youtube.com/channel/UCCYUxkKKztgZ6yUcQUVcL9Q